يتكون الطارد اللولبي المزدوج بشكل أساسي من جزأين: جزء النقل وجزء البثق.
يوفر جزء النقل عزم دوران للمسمار. ناتج عزم الدوران الضعيف هو ضمان التشغيل الفعال لآلة البثق المزدوجة اللولب ؛ يتكون جزء البثق بشكل أساسي من البرميل والعناصر الملولبة والمغزل ، والمادة مصنوعة من البلاستيك ومختلطة ومنبثقة في هذه المنطقة. ، جميع التطورات التقنية لآلة البثق المزدوجة اللولب ستكون موجودة أيضًا في هذين الجزأين معًا ، وتشكل رمزًا لتجديد الطارد ثنائي اللولب.
Central Skill One بالمقارنة مع الموديلات الأخرى ، فإن جزء النقل من الطارد ذو اللولب المزدوج يتميز بميزة واضحة تختلف في نظام النقل. يتطلب الطارد ثنائي اللولب توزيع الطاقة بالتساوي على المسمارين في مكان ضيق. هذه هي تقنية توزيع عزم الدوران. تحدد مهارات توزيع عزم الدوران المختلفة القدرة الاستيعابية لعلبة التروس وتؤثر بشكل مباشر على حياة ووظيفة الماكينة بأكملها.
تقنية توزيع عزم الدوران التقليدية بثلاثة محاور متوازية إن تقنية توزيع عزم الدوران الموازية التقليدية ثلاثية المحاور هي تقنية نقل بثق ثنائية اللولب متطورة. تستخدم معظم علب التروس الخاصة بآلات البثق ثنائية اللولب الأجنبية هذا الهيكل في المرحلة المبكرة. كما هو موضح في الرسم التخطيطي التقليدي لمبدأ النقل ثلاثي المحاور ، يتم توزيع الطاقة من المحرك بالتساوي على أعمدة الإخراج A و B بالتوازي ، أي أن كل من المحورين A و B يتحملان 50٪ من عزم الدوران.