أهم شيء هو التوازي في مغزل المسمار. يحدد هذا الفجوة بين منطقة الربط والفجوة بين حافة المسمار والجدار الداخلي للبرميل ، مما يؤثر بشكل مباشر على جودة المعالجة ؛ هناك أيضًا حاجة لعمق الكربنة بين الجدار الداخلي للبرميل وسطح المسمار. لاحظ أنه مرتبط بعمر الخدمة.
أيضًا ، إذا كنت تحتاج في كثير من الأحيان إلى التوقف أثناء الاستهلاك في المستقبل ، فأنت بحاجة إلى الانتباه إلى طريقة التسخين ، ويجب ألا تكون كفاءة التدفئة منخفضة للغاية ، وإلا فإن وقت التسخين المسبق للقيادة مرة أخرى بعد التوقف للتبريد سيؤثر على الاستهلاك تقدم. ليست هناك حاجة لإيلاء اهتمام كبير لصندوق التروس وجزء مقسم عزم الدوران ، ويمكن أن يفي بمواصفات الدقة المعتادة. الجزء الثاني أكثر تعقيدًا ، ويرجع ذلك أساسًا إلى أن وصفك ليس واضحًا بدرجة كافية ، فقط لأنه يُستخدم لتحبيب تعديل ABS.
يمكن رؤية ثلاث نقاط فقط: يتم استخدامه لمعالجة ABS. خصائص البوليمر المشترك أكريلونيتريل بوتادين ستايرين هو أنه يمتص الماء بشكل قوي نسبيًا. يتطلب قسم العادم ومنفذ العادم المقابل. إذا كان من الممكن تجفيف المادة أولاً. إذا كانت درجة الحرارة حوالي 3 ساعات ، فقد لا يتم استخدامها ، حسب الحالة التفصيلية ، وتكون أكثر حساسية لدرجة الحرارة. يجب أن تكون درجة حرارة المعالجة بشكل عام حوالي 245 درجة ، والتي يجب ألا تكون عالية جدًا.
قد يحدث التدهور إذا كان قريبًا من 270 ، ولكن التعديل يجب أن يتطلب تأثير خلط جيد نسبيًا وتأثير قص قوي. لذلك ، قد تتسبب حرارة القص في أن تكون درجة حرارة الذوبان أعلى من درجة الحرارة المحددة ، لذلك يجب أن يكون هناك قسريًا ولا يمكن لنظام التبريد الاعتماد على التبريد الطبيعي يوصى باستخدام تبريد الماء. التأثير أفضل ، وقد تكون كفاءة تبريد الهواء أقل ؛ من أجل التعديل. إذا تم تعديله ، يجب تعديله عن طريق المزج.